Chuyển đến nội dung chính

Kiến trúc Dinh Độc Lập

Các quy định về kiến trúc xung quanh Dinh Độc Lập (1961–1966)

Dinh Độc Lập là một công trình tiêu biểu do kiến trúc sư Ngô Viết Thụ thiết kế, khởi công từ năm 1962. Nhằm bảo vệ cảnh quan, bảo đảm an ninh cũng như tầm nhìn biểu tượng của khu vực xung quanh Dinh, trong giai đoạn 1961–1966, chính quyền Sài Gòn đã ban hành nhiều quy định liên quan đến chiều cao, loại hình công trình và phạm vi xây dựng. Những quy định này phản ánh rõ tư duy quy hoạch đô thị gắn liền với yếu tố chính trị – thẩm mỹ trong bối cảnh lịch sử đặc thù.



Trong cuộc họp ngày 23/4/1965 tại Nha Đổng lý – Văn phòng Bộ Giao thông Công chánh, Ủy hội Quốc gia Bảo vệ Thắng cảnh và Di tích đã đề ra các quy định cụ thể về chiều cao, đặc điểm và giới hạn xây dựng đối với các công trình kiến trúc xung quanh Dinh Độc Lập.

Trước năm 1963, chưa có quy chuẩn thống nhất về giới hạn chiều cao công trình, tuy nhiên, một khẩu lệnh không chính thức đã giới hạn chiều cao tối đa là 15 mét. Kể từ sau ngày 01/01/1963, nhằm đáp ứng nhu cầu nhà ở, nhiều chung cư cao tầng được xây dựng, trong đó có công trình cao đến 37,2 mét như khách sạn Caravelle.

Sau khi thảo luận, các đại biểu đã thống nhất các nguyên tắc chính như sau:

Chiều cao tối đa của công trình kiến trúc trong khu vực giới hạn là 15 mét.

Phạm vi áp dụng giới hạn chiều cao là dải đất rộng 50 mét tính từ mép đường đối diện hàng rào Dinh Độc Lập, tức là lùi vào 50 mét từ lộ giới các tuyến đường: Nguyễn Du, Đoàn Thị Điểm (nay là Trương Định) và Hồng Thập Tự (nay là Nguyễn Thị Minh Khai).

Cụ thể:

Phía trước Dinh Độc Lập: một phần đường Thống Nhất (nay là Lê Duẩn) cùng các đường Alexandre de Rhodes và Hàn Thuyên từ cổng Dinh đến ngã tư Hai Bà Trưng.

Phía sau Dinh: từ giao điểm Trương Công Định (Trương Định) – Nguyễn Du đến giao điểm Hồng Thập Tự – Đoàn Thị Điểm.

Phía trái Dinh: đoạn Nguyễn Du từ giao điểm Trương Công Định đến Hai Bà Trưng.

Phía phải Dinh: đoạn Hồng Thập Tự từ Đoàn Thị Điểm đến Hai Bà Trưng.

Các loại hình công trình được phép xây dựng trong phạm vi giới hạn gồm: biệt thự, khách sạn hạng đặc biệt, chung cư loại A hoặc trụ sở doanh nghiệp lớn.

Ngoài phạm vi giới hạn 50 mét, các công trình có thể vượt quá 15 mét nhưng vẫn phải tuân thủ các quy định hiện hành về khoảng cách, diện tích và tiêu chuẩn xây dựng.

Các quy định kiến trúc này cho thấy nỗ lực của chính quyền trong việc lồng ghép yêu cầu về thẩm mỹ, an ninh và chính trị vào quy hoạch không gian đô thị xung quanh Dinh Độc Lập – một biểu tượng quyền lực trung tâm của Đô thành Sài Gòn thời kỳ đó.

Nguồn: Hồ sơ số 7994 – Hồ sơ về địa dịch các kiến trúc quanh Dinh Độc Lập giai đoạn 1961–1966, Phông Bộ Công chánh và Giao thông, Trung tâm Lưu trữ quốc gia II.

Nhận xét

Xem nhiều nhất

Trường Petrus Trương Vĩnh Ký

 Trường Petrus Trương Vĩnh Ký - Sài Gòn Xưa

Trường Lycée Franco-Chinois

 Trường Lycée Franco-Chinois là ngôi trường được xây dựng thứ hai ở Sài Gòn.  Pháp tấn công vào Sài Gòn năm 1859 đến năm 1865 Chuẩn đô đốc Pháp Pierre Rose ban hành nghị định thành lập thành phố Sài Gòn. Vào ngày 14-11-1874, Thống đốc Nam Kỳ Jules François Emile Krantz đã ký quyết định thành lập một ngôi trường trung học đầu tiên tại Sài Gòn với chương trình giảng dạy y hệt theo chính quốc, từ tiểu học đến tú tài. Ban đầu trường được đặt tên là Collège Indigène (Trung học bản xứ) rồi sau này được đặt tên lại là Collège Chasseloup Laubat (Lê Quý Đôn). Năm 1908 Toàn quyền Đông Dương ông Jean Baptiste Paul Beau cho xây dựng trường Lycée Franco-Chinois. Mãi cho đến năm 1918 Pháp mới xây dựng trường Marie Curie. Thẻ học sinh Lycée Franco-Chinois 1953. Người học sinh này tên Trương Chí Hiền và học classe "El. H." Viết tắt của "Élève Humanités" (Học sinh khối Nhân văn). Trong hệ thống giáo dục cổ điển của Pháp, Humanités (Nhân văn) là chương trình học dành cho lứa tuổi tha...

Công trường Mê Linh

 Sài Gòn năm 1965, đầu đường Hai Bà Trưng, công trường Mê Linh, bến Bạch Đằng.

Đường Paul Blanchy

 Đường Paul Blanchy (Hai Bà Trưng) năm 1947, phía xa là nhà thờ Tân Định.

Thư viện Khoa học Tổng hợp Thành phố Hồ Chí Minh

Thư viện Khoa học Tổng hợp Thành phố Hồ Chí Minh là một thư viện công cộng tại trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh. Thư viện hiện trực thuộc Sở Văn hóa và Thể thao Thành phố Hồ Chí Minh, được xem là một trong những thư viện lâu đời nhất tại Việt Nam. Vị trí Thư viện Khoa học Tổng hợp Thành phố Hồ Chí Minh có địa chỉ tại số 69 đường Lý Tự Trọng, phường Bến Thành, Quận 1, nằm trên một khuôn viên bao quanh là bốn tuyến đường Lý Tự Trọng, Lê Thánh Tôn, Nguyễn Trung Trực và Nam Kỳ Khởi Nghĩa. Lịch sử Năm 1868, Thống đốc Nam Kỳ Gustave Ohier cho thành lập Thư viện Tư liệu Chính phủ Nam Kỳ cho hai Hội đồng chiến tranh thường trực ở Nam Kỳ. Năm 1882, thư viện này trở thành thư viện công cộng, là thư viện công cộng đầu tiên của Việt Nam. Tuy nhiên, thư viện hoạt động không hiệu quả vì không đủ kinh phí mua sách báo, trả công cho nhân viên. Đến năm 1902, thư viện được đổi tên thành Thư viện Nam Kỳ (tiếng Pháp: Bibliothèque de la Cochinchine), còn gọi là Thư viện Sài Gòn (tiếng Pháp: Bibliothèque de ...

Nhà việc của xã Linh Chiểu

Linh Chiểu Xã - Cochinchine - Ancienne Maison Commune de Linh Chicû-Xâ  Nhà việc của xã Linh Chiểu, Thủ Đức (như trụ sở UBND ngày nay)

Không nhận ra TP.HCM năm 1980

 Cảnh TP.HCM chớm đón khách du lịch, chưa có nhiều xe máy năm 1980 được nhiếp ảnh gia Hà Lan Ab Stokvis ghi lại. Lúc này, các công trình kiến trúc nổi tiếng đã được xây dựng. Khoảng cuối năm 1979, nhiếp ảnh gia Ab Stokvis (người Hà Lan) cùng một đoàn thiện nguyện, gồm các nhà báo, chuyên gia  y tế  đến Việt Nam thăm các cơ sở y tế và trung tâm chăm sóc trẻ mồ côi, vô gia cư. Sau những ngày ở Hà Nội, Hải Phòng, Huế và Đà Nẵng, đoàn của ông đến TP.HCM đầu năm 1980. Thời điểm này vẫn còn thời bao cấp, du khách nước ngoài chưa nhiều và cũng rất ít hình ảnh chụp về TP.HCM. Công trình kiến trúc tiêu biểu là UBND TP.HCM xây từ năm 1902 đến 1908. Phía trước là quảng trường, nay trở thành phố đi bộ Nguyễn Huệ. Ngã 4 Lý Tự Trọng - Đồng Khởi (nay thuộc phường Sài Gòn) đông người dân qua lại, bảng tên đường vẫn còn vẽ tay. Năm 1980, xe đạp là phương tiện phổ biến nhất, dễ dàng nhìn thấy dòng người đạp xe đi làm theo đoàn. Xe máy rất hiếm, chủ yếu là xe Honda 67, Vespa, Lambretta, Mob...