Chuyển đến nội dung chính

Đầu kéo hơi nước HG 4/4 mã số 704

 Câu chuyện đầu kéo hơi nước HG 4/4 mã số 704 đường sắt răng cưa Tháp Chàm - Đà Lạt xưa.

Do nhu cầu giao thông nối liền Đà Lạt, một trung tâm nghỉ mát có khí hậu tốt, Toàn quyền Đông Dương Doumer có ý định xây dựng 1 tuyến đường hỏa xa nối với tuyến đường sắt Xuyên Việt. Tuyến đường nầy ở độ cao nên phải xây với loại đường sắt răng cưa leo núi mà Thụy Sĩ là một quốc gia có nhiều kinh nghiệm về việc chế tạo các đầu kéo răng cưa.


Hãng CFI - Chemin de Fer de l'Indochine (Đường sắt Đông Dương) đặt mua 7 đầu kéo hơi nước răng cưa HG 4/4 ở hãng SLM (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik) tại Winterthur, Thụy Sĩ từ năm 1924 đến năm 1930 - cùng lúc có 2 đầu kéo HG 4/4 khác do hãng Esslingen Maschinenfabrik ở Đức sản xuất theo bản vẽ của SLM Winterthur với tư cách bồi thường chiến tranh 1914-1918. Tổng cộng có 9 đầu kéo hơi nước HG 4/4 được sử dụng trên tuyến đường Tháp Chàm - Đà Lạt.

Sau Đệ Nhị Thế Chiến 1939-1945 tại Đông Dương và chiến tranh Việt Nam chấm dứt năm 1975; chỉ còn 3 đầu kéo SLM HG 4/4 mang số VHX (Việt Nam Hỏa Xa) 304, 306 và 308 (Lok 704, 706 và 708) nằm ở ga Đà Lạt và các ga nhỏ trên tuyến đường - ngoài ra còn có đầu kéo HG 4/4 Esslingen VHX 309 (Lok 709) nằm tại ga Tháp Chàm.


Thành lập năm 1983, công ty DFB - Dampfbahn Furka-Bergstrecke thu hồi tuyến đường sắt răng cưa Oberwald-Furka-Realp mà công ty Đường sắt Thụy Sĩ bỏ phế vì đã quay sang sử dụng hầm nối liền Oberwald - Realp. DFB có ý định khai thác tuyến đường răng cưa leo núi để thu hút khách du lịch.

Thiếu đầu kéo hơi nước răng cưa để khai thác tuyến đường - công ty DFB nhờ sứ quán Thụy Sĩ liên lạc với Đường sắt Việt Nam để mua lại các đầu kéo hơi nước bỏ hoang phế trên tuyến đường Tháp Chàm - Đà Lạt với giá mua sắt vụn. Thương vụ được ký kết vào năm 1989 và các đầu kéo HG 4/4 và HG 3/4 được mang về Thụy Sĩ vào năm 1990.

Đầu kéo hơi nước HG 4/4 Lok 704 (VHX 40-304 cũ) được làm lại mới toàn bộ - phải mất hơn 20 năm mới xong vì lẽ nguồn tài chính của DFB eo hẹp, tiền thu được từ khách du lịch đến đâu đều đổ vào việc tái tạo các đầu kéo, và với sự giúp đở của các cựu nhân viên Hỏa xa Thụy Sĩ đã về hưu và làm việc không lương.

Lok 704 được chế tạo lại gần như toàn bộ vì lẽ đầu kéo nầy chưa bao giờ chạy trên tuyến đường sắt Thụy Sĩ - làm mới toàn bộ, chạy thử nghiệm, đăng bộ và phải có sự đồng ý của Đường Sắt Thụy Sĩ khi đến nghiệm thu. Lok 704 hoàn thành năm 2018, nghiệm thu và đưa vào khai thác năm 2019. Hiện nay, DFB còn ở giai đoạn cuối việc lắp ráp Lok 708 (VHX 40-308 cũ) và nếu thành công sẽ phục vụ tuyến đường sắt du lịch Oberwald-Furka-Bergstrecke nay mai.



Nguồn: DFB - Dampfbahn Furka-Bergstrecke, Wikipedia, Gilles Caron, các hội viên Hiệp hội xe hỏa Thụy Sĩ.







Nhận xét

Đăng nhận xét

Xem nhiều nhất

Giáng Sinh Sài Gòn xưa

Mùa đông chạm cửa Sài Gòn, khi những hàng me hàng phượng bắt đầu trút lá trơ thân gầy. Mùa đông ở Sài Gòn thường đến rất nhanh và đi cũng rất vội. Nó tuy là thời khắc hoài niệm, lãng mạn nhưng lại rất hợp với tốc độ sống nhanh của thành phố này. Nếu ai không kịp đón lấy mùa đông ấy và tận hưởng nhanh chóng, khi cái lạnh bất ngờ qua đi lòng lại tiếc ngẩn tiếc ngơ. Sài Gòn lạnh là cơ hội cho những chiếc áo dài, quần tất hoặc khăn quàng hay mũ len được đưa ra chưng diện và mặc đi làm hay đi ra phố. Ngày thường nhiều cô gái áo sát nách hay váy ngắn tung tăng ngoài phố. Thế nhưng mấy hôm nay, cả các chàng trai mạnh mẽ mỗi ngày cũng trở nên điệu đà khi quàng một chiếc khăn len đi làm hoặc mặc một chiếc áo khoác bên ngoài, đứng xỏ tay túi áo, xuýt xoa hút thuốc lá ở một góc vắng, như cố xua đi cái lạnh dễ thương từ hơi khói của thuốc. Đó có lẽ là những hình ảnh ấn tượng về một mùa đông ngắn ngủi ở Sài Gòn. Nhưng mùa đông rõ rệt nhất, là khi những ngón tay chàng trai cô gái đan lấy nhau, dịu d...
Đăng nhận xét
Xem thêm »

Ecole Yat-Sen: Dòng chữ cuối cùng trên "trường phố" đã biến mất

 Một dãy nhà cũ kỹ lặng lẽ tại góc đường. Dòng chữ "Ecole Yat-Sen" phai mờ trên cao. Những ký tự này ở đây đã tám mươi lăm năm, mang theo một câu chuyện đã lãng quên về một trường tiểu học hiếm hoi của người Hoa ở trung tâm thành phố... Vào những năm thời kỳ đầu của Sài Gòn, khu vực này đa phần người Hoa sinh sống. Họ dựa vào dòng kênh Bến Nghé để buôn bán, vận chuyển hàng hóa. Lúc này, đường Nguyễn Công Trứ còn được gọi là phố Triều Châu, nơi những người Tiều và người Phúc Kiến sinh sống lẫn với người Việt. Dãy nhà này ra đời từ trước 1940, khi cuộc sống quanh đây ngày càng nhộn nhịp, sôi động. Đó là một trường tiểu học dạy tiếng Hoa hiếm hoi nằm ở trung tâm Sài Gòn. Có thể tưởng tượng khối kiến trúc giản dị, nhỏ nhắn này như một kiểu “trường phố” xịn sò xinh xắn lúc bấy giờ. Trường Tiểu học Tôn Dật Tiên hay Ecole Yat-Sen Ngày nay, không còn tài liệu chính thống nào ở Việt Nam nói về trường tiểu học này nữa, nó đã bị lãng quên thực sự. Tuy nhiên, đây có thể là một cố gắng ch...
Đăng nhận xét
Xem thêm »

Dinh Thượng Thơ

 Dinh Thượng Thơ ( Nha Giám đốc - Nội vụ ) nằm ở đường Lagrandière - Sài-Gòn, nây là đường Lý Tự Trọng. Xây dựng vào năm 1860 và hoàn thành vào năm 1864, được thiết kế bởi Lực lượng Công binh Pháp (Génie Militaire) theo lối kiến trúc Cochinchine. Ảnh được phục chế từ ảnh đen trắng thành ảnh màu theo màu của cuộn film Kodak Gold 200.
Đăng nhận xét
Xem thêm »

Đường Lê Quang Sung

 Xe lam trên đường Lê Quang Sung (xưa là Trương Tấn Bửu) - Phạm Đình Hổ, Quận 6 năm 1992 và góc chụp so sánh với vị trí này năm 5/2016
Đăng nhận xét
Xem thêm »

Nhà máy điện Chợ Quán

 gười Sài Gòn chắc ít ai còn nhớ tới địa danh nầy! Nhà máy điện Chợ Quán ( người Sài Gòn hồi đó hay kêu là Nhà đèn Chợ Quán ). Được xây dựng từ năm 1896 và chánh thức hoặt động vào năm 1912.  Ảnh được phục hồi từ ảnh đen trắng.
Đăng nhận xét
Xem thêm »

Đại lộ Norodom

 Đại lộ Thống Nhứt, từng mang tên là đại lộ Norodom, nay là đường Lê Duẩn, dài chỉ khoảng 2 km, nối từ Thảo cầm Viên tới Dinh Độc Lập (trước năm 1955 mang tên là Dinh Norodom, hoặc Dinh Thống Đốc Nam kỳ, từng là nơi làm việc của các Thống đốc Nam kỳ, hoặc phó Toàn quyền Đông Dương), là con đường quan trọng bậc nhất của Sài Gòn. Thời kỳ 1955 đến 1975, đây là con đường đi thẳng tới phủ tổng thống.
Đăng nhận xét
Xem thêm »

THÀNH PHỐ SÀI GÒN – KHU KHÁNH HỘI, PHẦN PHÍA NAM KINH TẺ

  THÀNH PHỐ SÀI GÒN – KHU KHÁNH HỘI, PHẦN PHÍA NAM KINH TẺ Trong tiến trình đô thị hóa và mở rộng hành chính đầu thế kỷ XX, khu vực phía nam kinh Tẻ giữ vị trí quan trọng với lịch sử hình thành không gian địa lý – hành chính của thành phố Sài Gòn và tỉnh Gia Định. Bản đồ hiện trạng khu vực Khu Khánh Hội không chỉ minh chứng cho sự thay đổi địa giới hành chính mà còn là tư liệu quan trọng giúp truy vết tiến trình phát triển không gian đô thị Sài Gòn. Từ đó, việc nghiên cứu các nghị định và quyết định sáp nhập liên quan giúp làm sáng tỏ cơ chế quản lý đất đai, tổ chức hành chính và động lực mở rộng đô thị ở Nam Bộ trong giai đoạn đầu thế kỷ XX. Nội dung bản đồ thể hiện hiện trạng khu vực phía nam kinh Tẻ, thuộc địa giới thành phố Sài Gòn. Đây là phần diện tích được giới hạn bởi kinh Tẻ ở phía bắc, rạch Ông Đội – rạch Bàng ở phía nam, rạch Ông Lớn ở phía tây. Phần diện tích này được đề xuất sáp nhập vào tỉnh Gia Định, cụ thể là phần phía đông sáp nhập vào làng Tân Thuậ...
Đăng nhận xét
Xem thêm »